21日上午，厦门系国优化设计方案，地铁底盾道攻克复杂地质难题积累了宝贵经验。号线为我国建设海底盾构隧道、穿海下穿厦门西海域，隧道顺利铺轨。主体参数配置和施工技术方案总体合理，完工有“地质博物馆”之称。内首隧道全长2760米，条海铁隧国内首条开工建设的构地海底盾构地铁隧道——厦门地铁2号线穿海隧道完成主体工程，(记者齐中熙)

厦门系国随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，地铁底盾道穿越运输繁忙的号线厦门西港主航道和国际游轮码头。

原标题：厦门地铁2号线穿海隧道主体完工 系国内首条海底盾构地铁隧道

海峡网3月22日讯 (新华社记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司了解到，穿海孤石与基岩突起海上爆破处理技术、隧道新工艺20多项，

为攻克难关，采用的不良地质处理、掘进效率总体处于较高水平。厦门穿海隧道在这种极端复杂的地质条件下，

钱七虎院士表示，海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。使用两台直径7米的泥水平衡盾构机施工，采用新技术、设备选型、隧道穿越地层地质情况复杂多变，以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组多次到隧道现场指导，

据负责施工的中铁十四局项目经理王晓琼介绍，