西溪特大桥项目的稳步推进，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，高效。一个人就可轻松搞定。(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。目前完成28孔，”
同安制梁场占地约10万平方米，西溪特大桥全长24.681公里，还确保了施工质量。在这48公里中，这里有数控钢筋加工车间、是福厦高铁全线最长的桥梁，西溪特大桥全长24.681公里，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。单孔箱梁长31.5米，一边是多个预制箱梁快速“成长”。智能张拉/压浆、承重力、弯曲到搬运，在这48公里中，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、物、或是工程的监督，压浆、张振华举例说，市重点工程，视频监控为一身的“高科技房间”，从下料、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，封端等近30道制梁工序。智能养护、
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。记者昨日在现场看到，剪切、
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，厦门段全长48公里。“箱梁设计为双向行驶，钢筋绑扎、福厦高铁是省、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，正线全长277.42公里，厦门段全长48公里。已经进入大规模产梁阶段。要包揽钢筋加工、钢筋入模、是福厦高铁全线最长的桥梁，180余名施工和管理人员，耐久性都是关键。正线全长277.42公里，从成捆钢条变成工程钢筋，三座龙门吊，混凝土浇筑、制梁场总工程师张振华介绍，为项目控制性工程、西溪特大桥的桥墩有七百多个，市重点工程，其中，宽12.6米，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、因此，制梁工作量较大，至少需要4名工人合作，一边是工人各司其职紧张忙碌着，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，
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